Chińskie marki po raz pierwszy w kwartale wyprzedziły japońskie na rynku europejskim

Chińscy producenci osiągnęli w Europie kolejny symboliczny próg. Z danych firmy Dataforce, na które powołuje się „Rzeczpospolita”, wynika, że w trzecim kwartale 2026 r. marki z Chin odpowiadały za 12,7 proc. rejestracji nowych samochodów w Europie. Japońskie koncerny, m.in. Toyota, Nissan, Mazda i Honda, uzyskały w tym samym czasie 11,9 proc.

Jak podaje gazeta, to pierwszy pełny kwartał w historii, w którym chińskie marki wyprzedziły japońskie. Jeszcze pięć lat temu ich łączny udział w europejskim rynku wynosił zaledwie 1 proc.

Kto napędza wzrost

Za wzrostem stoją przede wszystkim grupy Chery, BYD oraz SAIC, właściciel marki MG. We wrześniu 2026 r. bardzo mocny wynik osiągnęło Chery, które rozwija w Europie m.in. marki Chery, Omoda i Jaecoo. Według „Rzeczpospolitej” różnica między Chinami a Japonią była we wrześniu jeszcze większa niż w całym kwartale. Tytuł materiału wskazuje na hybrydy jako główny motor wzrostu.

Sytuacja w Polsce

Polski rynek wpisuje się w ten trend, a nawet go wyprzedza. Według IBRM Samar we wrześniu 2026 r. zarejestrowano w Polsce 8776 nowych samochodów osobowych chińskich marek. Ich udział w rynku wyniósł 15,6 proc. i trzeci miesiąc z rzędu przekroczył 15 proc.

Kolejny krok: produkcja w Europie

Chińskie koncerny budują europejskie fabryki, rozwijają lokalne modele i wchodzą do segmentów, w których od dziesięcioleci mocne były marki japońskie i europejskie. Zdaniem autorów artykułu chińskie firmy stały się już jednym z głównych graczy europejskiej motoryzacji.

Dane dotyczą rejestracji nowych aut, a nie wszystkich samochodów na drogach. Źródło nie precyzuje, czy w europejskich statystykach Dataforce uwzględniono Wielką Brytanię.