Oxford Street bez samochodów i autobusów: pierwszy dzień deptaka w Londynie

W poniedziałek 26 października 2026 roku Oxford Street w Londynie stała się po raz pierwszy na stałe ulicą wolną od ruchu pojazdów. Zamknięto prawie kilometr ulicy, od Orchard Street do Great Portland Street. Według BBC News w pierwszym dniu na odcinku pojawiły się tłumy kupujących.

Kto nie wjedzie na Oxford Street

Na tym odcinku obowiązuje zakaz wjazdu dla prywatnych pojazdów silnikowych, autobusów, taksówek i samochodów typu private hire. Wjechać nie mogą też rowery, hulajnogi i riksze rowerowe (pedicabs). Służby ratunkowe mają dostęp do ulicy przez całą dobę. Dostawy do sklepów są dozwolone w godzinach od północy do 7:00.

Ulice poprzeczne na tym odcinku działają jak dotąd. Dotyczy to m.in. Duke Street, New Bond Street / Vere Street i Regent Street. Dla przesiadających się do autobusów przygotowano nowe przystanki przy Wigmore Street, Henrietta Place i Cavendish Place. Według urzędu burmistrza leżą one w odległości około 200 metrów od strefy dla pieszych. Transport for London (TfL) ma monitorować, jak ruch układa się na objazdach.

Zmiany etapami

Obecny układ to pierwszy etap programu. Władze nazywają go „schematem przejściowym” (transitional scheme). Zmiany projektowe mają być tymczasowe, żeby zebrać opinie mieszkańców, firm, osób z niepełnosprawnościami i służb, a potem dopracować projekt docelowy. Przed świętami roboty budowlane mają być ograniczone do minimum.

Do końca wiosny 2027 roku mają pojawić się m.in. ponad 50 nowych drzew, dwa nowe place publiczne i lepsze oznakowanie. Zaplanowano też ponad sto nowych ławek, stolików i nowe oświetlenie. Za sprzątanie strefy odpowiada Westminster City Council, a za utrzymanie ulicy TfL.

Burmistrz Londynu Sadiq Khan nazwał ten dzień „prawdziwie przełomowym wydarzeniem dla stolicy”. Projekt prowadzi Oxford Street Development Corporation, utworzona przez burmistrza w styczniu 2026 roku. Według urzędu burmistrza konsultacje (6642 odpowiedzi, luty–maj 2025) pokazały, że prawie 7 na 10 respondentów popiera proponowane zmiany. Dwie trzecie poparło samą ideę pieszej ulicy. Dane te pochodzą od strony burmistrza.

Pozostałe odcinki ulicy, od Marble Arch do Tottenham Court Road, są na razie poza tą zmianą. Ewentualne plany ruchu dla nich mają przejść konsultacje.

Co to oznacza dla Polaków w UK

Zmiana dotyczy osób, które robią zakupy lub pracują w centrum Londynu, zwłaszcza w okresie przedświątecznym. Autobusem nie dojedziemy już bezpośrednio na ten odcinek, więc trzeba będzie skorzystać z nowych przystanków przy sąsiednich ulicach. Dojazd ułatwiają stacje Elizabeth line, Bond Street i Tottenham Court Road, które mają przestronne wejścia bez schodów. Dostawcy i kierowcy powinni sprawdzić aktualne zasady na stronie TfL poświęconej podróżom przez Oxford Street. Opinie o nowym układzie można przesyłać organizatorom e-mailem, a w przyszłym roku mają się odbyć spotkania z mieszkańcami.